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          政策要求提升 鼓勵車企加速研發(fā)新技術
          時間:2014-04-21 11:10:16  河南興邦重工機器有限公司  閱讀:458

          政策要求提升 鼓勵車企加速研發(fā)新技術政策的要求愈發(fā)提升

          ,這也與該政策推出之時要達到的出發(fā)點愈發(fā)相近:鼓勵車企加速研發(fā)新技術
          。  9月30日
          ,國家財政部
          、發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布《關于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》(財建〔2013〕644號)“以下簡稱《通知》”。這也破除了之前市場上盛傳取消節(jié)能補貼的傳言
          ?div id="d48novz" class="flower left">
          ! 「鶕?jù)《通知》的內(nèi)容,1.6升及以下乘用車按排座和整車整備質(zhì)量給出不同油耗限制
          ,相對前兩輪的補貼要求
          ,本輪節(jié)能汽車補貼的門檻大幅提升,車輛的限值百公里油耗******從之前的6.3升提升至5.9升
          ,再度提升6%.并且
          ,推廣車輛在污染物排放上必須達到國五標準?div id="4qifd00" class="flower right">
          ! 男乱惠喒?jié)能補貼可以看出
          ,經(jīng)過前面幾年的實施,政策的要求愈發(fā)提升
          ,這也與該政策推出之時要達到的出發(fā)點愈發(fā)相近:鼓勵車企加速研發(fā)新技術
          。  首先
          ,《通知》對補貼車輛的名稱進行了調(diào)整
          ,從節(jié)能汽車調(diào)整為節(jié)能環(huán)保汽車。這意味著
          ,濕式球磨機進入推廣目錄的車型
          ,除了滿足油耗限制,更要滿足“環(huán)保”需求
          ,也就是各種尾氣排放的高標準
          。其中,《通知》中便明確指出
          ,這是為推進節(jié)能減排
          ,促進大氣污染治理?div id="jfovm50" class="index-wrap">! 〔?且
          ,本輪節(jié)能補貼實施時間再度延長,達到了2年時間
          。其實
          ,本次發(fā)布的《通知》
          ,http://www.xkqmj.org已經(jīng)是節(jié)能補貼政策第三輪。給力輪式2010年6月開始
          ,截止到2011 年9月底
          ,一共發(fā)了6批車型目錄。第二輪是從2011年20月開始
          ,球磨機截止今年9月底
          ,一共發(fā)布了2批車型目錄。而根據(jù)《通知》的內(nèi)容
          ,補貼的時間要到 2015年12月底
          。  從補貼的要求與時間來分析
          ,新補貼政策一方面是大幅度提升技術要求
          ,縮小補貼的車型范圍。在此之前
          ,約有 25%的乘用車車型進入補貼目錄
          ,新政實施后,外界預測入圍車型將大幅下降至3%左右
          。宏源證券的研報更是稱
          ,根據(jù)整備質(zhì)量劃分檔次更為嚴格,原補貼車型 中的94%將不再享受補貼
          ,如考慮環(huán)保要求
          ,則原補貼車型中僅有2款可以享受補貼;另一方面
          ,政策實施時間的逐步延長
          ,可以看出希望維持政策延續(xù)性,確保 政策的效果
          ?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">! 〔贿^,從前兩輪節(jié)能補貼的實際效果來看
          ,由于補貼的范圍過廣
          ,在某種程度上
          ,已經(jīng)成為了商家的一種優(yōu)惠政策
          ,而在實際的購買過程中,部分消費者不是十分看重這3000元的補貼政策
          ?div id="jfovm50" class="index-wrap">! 《鴱摹锻ㄖ钒l(fā)布的時間可以看出,相關部門不希望市場過熱
          ,防止市場翹尾
          ,對資金占有過大
          。其實,《通知》要想達到更好的效果
          ,在縮小補貼范圍的同時
          ,可以考慮加大補貼的力度?div id="jfovm50" class="index-wrap">! ≡诂F(xiàn)有的市場范圍中
          ,未進入補貼的范圍的車輛,由于市場競爭因素
          ,可以通過自身優(yōu)惠給消費者減免3000元的補貼
          ,沖擊政策效果,無法達到優(yōu)勝劣汰
          ?div id="jfovm50" class="index-wrap">! 〈?外,在新一輪政策補貼下
          ,較高的油耗標準是否會對自主品牌造成沖擊
          ,反而會促進合資品牌的發(fā)展呢?從現(xiàn)有技術條件下
          ,合資品牌有著天生的優(yōu)勢
          。并且,從 《通知》中的內(nèi)容來看
          ,鼓勵車企采用發(fā)動機怠速啟停
          、效率直噴發(fā)動機、混合動力
          、輕量化等技術
          。自主品牌在短時間內(nèi),能否推出相關技術
          ,進而形成一種良性 循環(huán)
          ?這依舊存在疑問?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">! ≡谑袌鲇绊懛矫?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">,由于今年“金九銀十”一大半已經(jīng)過去,新補貼的車型目錄還沒有出來
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