、訂單充足
，以往支架產(chǎn)出略顯供不應(yīng)求?div id="d48novz" class="flower left">
？傃b為支架由設(shè)計(jì)到成品各工序中最后一道工序
，事關(guān)全局，至關(guān)重要
，要滿足公司產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，只有從其入手深挖產(chǎn)能
。為此
，公司不失時(shí)機(jī)地實(shí)施單元生產(chǎn)模式，以總裝工序?yàn)槠渌鞴ば虻妮S心
，從而拉動(dòng)其他工序
，使整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)順暢、效率
、活躍起來(lái)
。在總裝車間，這種單元生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)得到更加非常給力地發(fā)揮
，裝配支架的各工序占據(jù)一個(gè)獨(dú)立的廠房空間
，形成每個(gè)生產(chǎn)單元的工序一體化。一個(gè)班組
、一臺(tái)天車
、一個(gè)工種、一個(gè)工位組成了一個(gè)單元生產(chǎn)
，而他們的排列都是依為滿足流程的順序而定
，安排人、設(shè)備
、工件在同一個(gè)單元中達(dá)到單件流和彈性生產(chǎn)的目的
。在各生產(chǎn)單元中，由底座開始直到支架裝配全在一個(gè)工位完成
，通過科學(xué)排列
，材料和零件能夠以最小的搬運(yùn)和延誤順利的通過流程
，省去了不必要的轉(zhuǎn)運(yùn)混亂，節(jié)省了不必要的材料和中間組裝環(huán)節(jié)
，并為同一單元生產(chǎn)線中的員工提供一個(gè)時(shí)時(shí)的過程和質(zhì)量反饋生產(chǎn)環(huán)境
。“在過去，往往一套架子因個(gè)別工件配套不齊而延誤工期
，而現(xiàn)在統(tǒng)統(tǒng)不存在這種情況了
。”總裝車間主任說。
實(shí)施單元生產(chǎn)以來(lái)
，“職能一體化”
、“工序一體化”、“同步化”
、“人少化”使總裝員工的自主性增強(qiáng)
，工作更富于挑戰(zhàn)性和責(zé)任感、成就感
，增強(qiáng)了他們的工作樂趣
，減少了單調(diào)性。同時(shí)
，減少了庫(kù)存
、搬運(yùn)等浪費(fèi)，極大地提高了工作效率
，降低了物耗和能耗
，這才使得支架產(chǎn)量取得突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)。
實(shí)施單元生產(chǎn)之初
，面對(duì)新的管理模式
，總裝員工感到陌生，車間領(lǐng)導(dǎo)不斷地召開會(huì)議
，反復(fù)講解單元生產(chǎn)的精髓
，督促大家認(rèn)真學(xué)習(xí)、消化吸收
，并逐步在生產(chǎn)實(shí)踐中貫徹落實(shí)
。在現(xiàn)有人員、設(shè)備
、場(chǎng)地
、勞動(dòng)強(qiáng)度不變的情況下，生產(chǎn)產(chǎn)能得到了極大地挖掘
，產(chǎn)品產(chǎn)量
、質(zhì)量得到極大地提升，全月安全事故基本為零。603架的產(chǎn)量
，不包括皖北
、東聯(lián)支架返修，不包括產(chǎn)品發(fā)運(yùn)抽調(diào)人手(最多44人)
。公司考慮到員工的辛苦
，熱情地給員工提供下午茶，禮物有輕重
，情意暖人心
，他們得到了休整、補(bǔ)充體能
，從而以更加旺盛的精力投入到工作當(dāng)中
。經(jīng)過一個(gè)月的磨合，證明了此管理模式的有效性
，12月份單元生產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入良性循環(huán)
。總裝車間表示
，12月份生產(chǎn)部計(jì)劃549架
，總裝力爭(zhēng)完成600架，進(jìn)一步擴(kuò)充場(chǎng)地
、設(shè)備
、人員，解決噴漆
、轉(zhuǎn)運(yùn)瓶頸，為力爭(zhēng)公司2010年24億的產(chǎn)出再接再厲!
現(xiàn)代大生產(chǎn)普遍的零庫(kù)存及準(zhǔn)時(shí)制供應(yīng)鏈管理
，已經(jīng)給我公司變革生產(chǎn)方式下傳了壓力
。企業(yè)越早變，越主動(dòng)
，我們必須以茍日新
、日日新的應(yīng)變行動(dòng)來(lái)回應(yīng)時(shí)局變化。今天企業(yè)經(jīng)營(yíng)的大環(huán)境變化之大
、之快
，自非昔比且有過之而無(wú)不及，企業(yè)受到的激烈競(jìng)爭(zhēng)
